Шарнирно-сочлененный самосвал Komatsu HM350.

Двигатель:

модель

KomatsuSAA6D140E-3

тип

4-тактный с водяным охлаждением, с турбонаддувом и последовательным воздушным охлаждением.

цилиндры

6 шт. диаметром 140 мм

поршень

ход поршня 165 мм

объем рабочий

15,24 литра

полная мощность

298 кВт / 399 л.с.

мощность на маховике

290 кВт / 389 л.с.

номинальная частота вращения

2 000 оборотов в минуту

макс. крутящий момент

199 кгм

топливная система

с непосредственным впрыском

регулятор

с электронным управлением

система смазки

система принудительной смазки с приводом от шестерёнчатого насоса, фильтр полнопоточный

воздушный фильтр

сухого типа, двухэлементный; фильтр предварительной очистки; указатель запыленности фильтра

Коробка передач:

гидротрансформатор

трехэлементный, одноступенчатый, двухфазный

КПП

полностью автоматическая с промежуточным валом

диапазон скоростей

6 передач переднего хода и 2 заднего

блокировочная муфта

однодисковая мокрого типа

передний ход

привод от гидротрансформатора на первой передаче, с прямым приводом

задний ход

привод от гидротрансформатора и прямым приводом на всех передачах

управление переключением передач

электронное управление переключением передач с авто модуляцией муфты на всех передачах

макс скорость передвижения

57 км/ час

Мосты:

Постоянный привод на все колеса со 100% блокировкой дифференциала во всех мостах

тип конечной передачи

планетарная передача

дифференциал

3,231 (номинальные значения)

планетарная передача

4,941 (номинальные значения)

Система подвески:

передняя

Гидропневматическая

задняя

Комбинированная гидропневматическая резиновая система подвески

Система рулевого управления:

рулевое управление сочлененного типа с полным гидроусилением и двумя цилиндрами двойного действия

дополнительная система

автоматическая с электрическим приводом (соответствует SAEJ695B)

мин. радиус поворота, между стенками

8,4 м

угол складывания

45 градусов в каждом направлении

Тормоза:

рабочие

многодисковые с масляным охлаждением, полностью гидравлическим управлением, на всех колесах

стояночный тормоз

пружинный дискового типа с суппортом

тормоз-замедлитель

тормоза переднего и промежуточного моста действуют в качестве тормоза-замедлителя

Основная рама:

шарнирно-сочлененная коробчатая конструкция спереди и сзади

Кузов:

ёмкость геометрическая

14,6 куб. м

«с шапкой» (2:1по SAE)

19,8 куб. м

полезная нагрузка

32,3 мт

материал

130 кг/кв. мм высокопрочная сталь

толщина материала

дно16 мм/ передняя сторона 8 мм/ боковые стороны 12 мм

зона загрузки (внутренняя длина*ширина)

5 285 мм * 2 995 мм

Гидросистема:

цилиндр подъемника

спаренные двуступенчатые телескопического типа

давление разгрузки

20,6 Мпа / 210 кг/куб.см

время подъема

12 секунд

Кабина:

Размеры соответствуют стандартам ISO 3471 и SAEJ1040-1988cROPS (конструкция защищена от опрокидывания)

Масса:

порожней машины

28 550 кг

машины брутто

60 925 кг

распределение массы пустой машины

55,50 % передний мост

22,25 % промежуточный мост

22,25 % задние мосты

распределение массы нагруженной машины

30,4 % передний мост

34,8 % промежуточный мост

34,8 % задние мосты

Шины:

Стандартная 26,5 R25

Заправочные баки:

топливный бак

495 литров

моторное масло

52 литров

охлаждение гидротрансформатора, кпп, тормоза замедлителя

115 литров

все дифференциалы

85 литров

все конечные передачи

27 литров

гидросистема

180 литров